昨日上海期锌价格小幅上涨。全日成交251498手，持仓量减少3990手至373706手。主力9月合约，以18150元/吨高开，盘中震荡走高，以18175元/吨收盘，上涨125元。此合约全日成交200298手，持仓量减少6926手至205416手。

　　LME基金属6日收盘涨跌互现，期锌收跌30美元，报收于2,380.0美元/吨。中国升息和穆迪下调葡萄牙信用评级提高了避险情绪，对市场构成打压。同时，美元走强进一步利空金属。伦敦金属交易所(LME)基金属6日收盘涨跌互现，市场短期走向不明朗，美元走强和中国升息抑制基金属的涨势。

　　沪期锌高开，全天围绕均线上下振荡，尾市再度收阳，但成交量和持仓量均下降。现货跟涨有限，成交价格区间在17650—17750元/吨，下游迫于资金压力，接货量较少，整体交投较为清淡。

　　受宏观经济因素的影响，全球有色金属从4月下旬开始，一直沉寂，呈现弱势震荡走势。而6月末至今，金属悄然出现反弹，涨势明显好于此前一直很抗跌的农产品。业内人士表示，本轮反弹不宜过分看多，因为三季度流动性放宽松的幅度和速度有限，金属还不具备大幅上涨基础。

　　国内市场上，制约锌价的主要因素是消费不足、供给较为宽松导致的库存高企。目前国内产能和产量基本已经恢复到2010年的水平。库存方面，上海期货交易所库存高达40万吨，较年初30万吨的库存量增加了33%。库存高企和产量稳定使得市场一直维持宽松的供给环境。相对于精炼锌的供应充足，锌精矿的供应却略显紧张，目前市场现货精矿加工费比较低迷，进口矿加工费在115美元左右，国内矿加工费从3月份的7000元，下降至6月底的5500元，冶炼厂的加工费利润空间在不断缩小。锌矿的供应短缺是未来锌市利好的主要因素之一。

　　从需求角度来看，锌板消费增长率与年初的预计相差较大，其中汽车行业的增长速度与年初预期存在较大差距。汽车行业经历了2009、2010两年爆发性的增长之后，2011年增长速度明显放缓，环比出现下降。汽车业协会的数据显示，2011年1—5月份国内汽车累计产销同比上涨3.19%和4.06%，而2010年同期，汽车产销同比增幅为53.73%和28.7%。相差较多的增长率使得原材料锌板的消费增速也出现大幅下滑。

　　不宜过分看好金属的涨势，本轮反弹很可能持续到8月初，但不会刷新历史高点。锌由于过剩严重，需求相对疲软，走势偏弱，或将跟随铜价波动。