5月12日，资本市场苦盼许久的降准消息终于被央行松口，虽然股市走势并未出现象投资者期盼那样的涨势，但是资金面毕竟是再次松了一个小口子。

就在央行松口货币政策的同时，国内外财经媒体登出的另一个消息似乎并没有引起太多投资者的关注。据彭博社消息，中国最大的干散货船运营商中国远洋运输(集团)公司表示，淡水河谷公司拒绝使用中远集团船队，以抗议中国政府禁止该巴西矿业公司巨型散货船停靠中国港口的行为。中远集团总经理马泽华在京接受媒体采访时表示，巴西淡水河谷公司在过去两个月抵制使用中远集团的船队，即使这意味着其须从别家租用更贵的船只也在所不惜。而淡水河谷为何不惜成本与中远翻脸，则是因为其斥资80亿美元建造35艘40万吨级的巨型散货船以降低从巴西运往中国的铁矿石运输成本计划与中远集团产生了直接的利益冲突。

中远集团拥有88艘好望角型散货船，拥有全球最大的干散货远洋运输能力，由于货船运输市场供大于求以及中国对铁矿石船运需求增速放缓，一季度好望角型货船的平均租金降至2000年以来的最低点。而淡水河谷巨型货船的载运量要比好望角型散货船大两倍，这无疑使得国际远洋船运市场的运力在目前已经过剩的基础上进一步闲置，各家船运公司为了争夺有限的远洋运输货源不得不大幅降价，这让今年一季度已经亏损高达27亿元人民币的中远集团不能不紧张万分。毕竟来说，作为一家国内外投资者十分瞩目的上市公司，中国远洋2011年的亏损总额超过了100亿元，在如今油价成本高居不下、远洋运能大幅过剩的背景下，如果不能把淡水河谷的铁矿石运输合同拿到手，那要想减亏无疑是一件不可能完成的任务。

对于中国远洋而言，原先通过大手笔定向增发收购来的大型干散货运输船队如今成了拖累公司业绩的沉重包袱，中国远洋的股价也从昔日68元的高位跌落至5月15日5.08元的凄凉境地。不过，随着近日全球大宗商品市场价格的下跌，国内企业低价补库存摊低成本的需求逐渐抬升，再加上油价的回落，中国远洋最悲催的日子即将过去。