波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周二跌至两个月低点，尽管海岬型市场转为上扬，且有进一步涨升空间。

波罗的海干散货运价指数下跌7点或0.4%，至1,759点，为连续第10日下滑，且创9月7日以来最低。

在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿出口及日本煤炭进口增加的协助下，海岬型带动了近期涨势。海岬型船舶通常的运载量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

“海岬型市场本周似乎已经有些触底，”船运经纪商的研究主管Peter Norfolk说。

“近来没有大量船货预定活动，但铁矿石现货价格过去一周扬升，现在可能开始影响运价。”

铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称,价格走势仍是影响干散货运的关键因素。

铁矿石价格本周可能延续涨势，因最大消费国中国有更多炼厂回到市场上填补库存。但钢铁需求前景不稳，可能限制上档空间。

波罗的海干散货运价指数8月在连跌18个交易日后触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了近30%。该指数衡量的是铁矿石、煤炭和谷物等资源的运输费用.。

波罗的海海岬型船运价指数BCI周二上涨1.58%,平均获利为23,458美元，为10月25日以来首次上扬。该指数上月曾触及2010年11月以来最高位。

波罗的海巴拿马型船运价指数BPI下跌1.33%，该型船舶平均获利为14,287美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。经纪商称，船只数量增加正令运费承压。