11月3日，秦皇岛港的煤炭库存达到792万吨，逼近疏港临界线，而在10月27日，秦皇岛港库存刚刚回归500万吨警戒线之上。短短8天，素有中国煤炭市场风向标的秦皇岛港戏剧性地上演煤炭库存大逆转。
“逆转的时间节点发生在10月23日，当日大秦铁路[10.010.81%]完成大修，此后煤炭进港量增加；而此后几天正好遇上恶劣天气，大风大雾导致秦皇岛港封航，大量船舶待靠，导致煤炭库存激增。”秦皇岛港股份有限公司一位人士告诉本报。
据本报了解，10月3日秦皇岛港待装煤船只达262艘，尽管比10月2日288艘的峰值已减少26艘，“但疏港压力仍然巨大，正千方百计提高装船效率。”上述秦皇岛港人士表示。
而目前正处“冬储煤”高峰季节，加上流通环节持续出现问题，动力煤保持了前期的涨势，煤价持续创出今年新高。10月3日秦皇岛港5500大卡动力煤价格为630元/吨，比上周上涨了20元/吨。
煤与船双压港
秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港，煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的50%左右，是我国“北煤南运”的最主要输出港。
上述秦皇岛港人士告诉本报，根据目前情况，港口库存很快将超过800万吨，到了强制疏港的警戒线，目前集团要求各分公司要积极协调各方，昼夜不间断作业，提高装船效率，加快疏港速度。
与去年9月底10月初800万吨煤压秦皇岛港情况不同，当时国际金融危机影响开始显现，下游需求不足，进港运煤船只较少。“而目前需求没有问题，主要因素还是天气原因导致输出减少，再加上铁路调进量有所增加，也就是进多出少。”上述秦皇岛港人士指出。
据介绍，从10月19日起，恶劣天气搅局港口煤炭外运天数多达7天。其中10月19日、21日、29日、30日、31日，秦皇岛海域刮起7-8级大风，海浪达到5、6米高，出于安全考虑，港口航道被迫封闭，造成重船不能离港，空船不能靠泊，5天完成煤炭运量分别仅为11万、16万、16万、1万、1万吨。而在25日和26日，又受大雾影响，两天完成煤运量分别为19万和10万吨。
而秦皇岛港每天正常发运量为60万吨左右，也就是说，7天使得秦港输出煤炭减少了约350万吨。秦皇岛港库存出现“大逆转”也就不足为奇。
在输出困难情况下，铁路的调运量却在增加。上述秦皇岛港人士告诉记者，大秦线检修完成后铁路调进量增加正好与恶劣天气重叠，双重因素推高了秦皇岛煤炭库存。
据了解，大秦线在10月23日完成大修，再加上此前秦皇岛港煤炭库存一直处于低位，铁道部调整了大秦线的进车计划：自10月24日起大秦线开始增量，每日安排运量100万吨，其中进秦皇岛港70万吨(约为每日8800-8900车)，使得秦皇岛港日均调进量增加约10万吨。
上述秦皇岛港人士告诉记者，面对秦皇岛港库存高企的情况，铁路调入量到目前尚未做出调整，但港口会与铁路加紧协调，以保障港口库存正常。
据悉，受国际金融危机和煤矿整合等不利因素影响，自今年开年以来，大秦线运量就持续亏欠，最高时亏欠达到540.9万吨，目前正在进行“增运补欠会战”，不会轻易减量。
而与煤炭压港相对应的是大量船泊滞留港口，形成煤炭与船舶“双压港”特殊情况。一般需求旺盛时港口库存偏低，是船舶压港；而类似去年10月的情况是船舶进港量减少导致煤炭压港。
据本报获得的数据，11月2日，秦皇岛港滞留港口船只多达288艘，“新到港船舶至少得等待10天左右才能装煤。”
供给仍偏紧推高煤价
实际上，大量船舶到港等待装煤的情况已持续多时，国庆后每天都保持在130艘以上，并在此后数量持续增加。而在10月26日以前，船只滞留原因更多是由于港口煤炭库存偏少，可采购市场煤有限，使得电厂冬储煤采购困难。10月15日，秦皇岛港库存曾低至383万吨。
但从本报了解到的情况看，秦皇岛港煤炭流通所出现的问题尚未对南方沿海电厂形成很大影响。浙能集团相关负责人告诉记者，由于前期库存较为充足，加上近期电厂耗煤量没有出现大的增量，浙能集团下属电厂仍处正常状态。
而国家电网10月3日生产会上报告的情况也显示国家电网区域直调电厂电煤库存正常，没到预警状态。“这说明库存至少都在10天以上。”
但冬季临近及恶劣天气增加，电厂需提前储备冬季用煤，这使得越来越多船只进港运煤，同时推高了秦皇岛港煤炭价格。10月3日，秦皇岛港5500大卡动力煤价格为630元/吨，比上周上涨了20元/吨，为今年最高价格。
“尽管铁路调入量有所增加，但目前山西复产的迹象仍不明显，煤炭供需仍然偏紧。”上述秦皇岛港人士表示。山西复产步伐缓慢成了目前煤炭供给增加的主要限制因素。上周，同煤集团大同销售公司相关人士告诉记者，目前一吨煤也没有，当地的小煤矿仍然处于停产整合阶段。该公司主要负责大同地区小煤矿的销售。
而煤炭贸易商秦皇岛八达集团副总经理张卫东也告诉记者，现在从山西根本就买不到煤，所以只能绕道内蒙古和宁夏等地买煤。今年1-9月份，山西的煤炭总量为4.313亿吨，比2008年同期下降约10%。
除此之外，一电力集团人士告诉本报，由于下一年度的电煤谈判临近，煤炭行业肯定会采取相应限产措拖，打好价格基础，增加谈判筹码，使得国内煤炭供给相对紧张。 |
