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金属硅|10月汽车销量出炉 自主反弹日系再跌
作者:佚名   来源:广州日报   点击数:   更新时间:2012-11-12 9:08:50
关键字:汽车
亿览网讯:

  日系车销售维持颓势,同比下跌59.41%,市占率跌破10%

  自主品牌强势反弹, 同比增长14.87%

  中汽协统计数据显示,10月中国汽车销售了160.60万辆,环比下降0.73%,同比增长5.32%。1月~10月,汽车销售1572.01万辆,同比增3.56%。

  日系车继续下滑,踩不住刹车,月度销量为9.89万辆,自2009年以来首次低于10万辆,环比下降38.22%,同比下降59.41%。市场占有率首次跌破10%占乘用车销售总量的7.61%,比上月下降4.55个百分点。与此同时,本土品牌“苦练内功”的效果初步显现,继续高歌猛进,走上了上升通道。

  日系车销量再次暴跌

  日系车遭遇自进入中国以来的最大危机。根据中汽协的统计数据,10月日系车下滑趋势加剧,月度销量自2009年以来首次低于10万辆,共销售9.89万辆,环比下降38.22%,同比下降59.41%,市场占有率首次跌破10%,占乘用车销售总量的7.61%,占有率比上月下降4.55个百分点。

  与此同时,中国汽车整体销量并不受其拖累,欧美韩系、本土品牌乘势瓜分市场。中国汽车版图已改,日系车的影响力越发淡弱。更危险的是影响日系车销量下降的因素难以根除,这意味着,日系车短期内难以重振。

  今年10月丰田在华销量为45600辆,较去年10月同比下降44%。相形之下,今年9月丰田在华销量跌幅为48.9%。1月~10月份丰田在华累计同比下跌1%。

  日产10月延续了9月销量骤跌的趋势,在华销量约为64300辆,同比下跌41%左右。9月份同比下降35.3%。今年前10个月,日产在华累计销量为101万辆,较去年同期略下跌0.4%。

  本田10月在华销量为24115辆,同比下跌54%。该跌幅高于另外两大日本车企。今年前10个月,本田在中国市场同比增长2.7%。

  丰田、本田、日产在中国市场的汽车销量都出现了大幅度的下滑,马自达等日系其他品牌也难以幸免。马自达10月销量同比骤跌45%,比9月份提高了10个百分点。前10个月,马自达在华累计销量为157627辆,同比下跌9%。

  年底购车高峰即将到来,而日系车的市场影响仍没有改观,年底销量可能继续走低。以目前的形式,日系车年内“翻盘”希望不大,其在华销售目标似乎难以完成。

  日前,本田已将全年销售目标75万辆下调至62万辆,两座在华最大的整车厂将持续减产,至少维持到11月中旬。而丰田原先计划今年在华销量100万辆,较去年同比提高约13%。在遭遇9月挫折之后,丰田承认可能无法完成该目标。日产汽车已将2012财年全球预计销量由原来的535万辆调整至508万辆。在调整的27万辆销量中,中国市场占了17.5万辆。数据显示,日产在华1月~10月的销量为101.16万辆,仅完成年初制定的135万辆销量目标的75%。

  年初,中国汽车工业协会预计今年汽车销售总量将达到约2000万辆,业内人士分析,受日系车的拖累,要完成此目标可能性不大。

  欧美韩系、本土品牌瓜分份额

  日系车在华销量大跌,对于竞争对手而言,是增长的绝好机遇,原先准备购置日系车的消费者可能转向德系、美系及韩系车甚至本土品牌,其销量迅速攀升。

  10月德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售28.07万辆、16.29万辆、12.56万辆和4.25万辆,分别占乘用车销售总量的21.61%、12.54%、9.67%和3.27%;与上月相比,德系乘用车市场占有率提升较明显。

  大众10月再度取得好成绩,两个大众前10月双双破百万辆。10月一汽大众销量达126359辆,其中国产车型为119034辆,同比增长37.5%。前10个月,累计销量已突破百万辆大关,超过去年全年整车销量。而截至10月底,上海大众全年累积批零售已双双突破百万。

  10月份,通用和福特均在华创历史同期销量新高。通用在华总销量达251812辆,同比增长14.3%。1月~10月份,通用汽车及其合资企业在华累计销量总计2333624辆,同比增长10.5%。

  福特10月在中国共计批售汽车60518辆,同比增48%;今年前10月,批售销量同比增长14%。长安福特马自达同比劲增65%。今年1月~10月,长安福特马自达同比增幅达22%。

  韩系车10月也呈现出爆发式增长,现代汽车10月在华销量为80598辆,同比增长37%。韩系车销量爆发得益于其在品牌质量方面的主动改进。

  从中汽协的轿车车企销量排名来看,销量前10车企已无日系车企。从9月开始,日系车商销量集体下滑,丰田、本田相继被踢出销量前十,仅东风日产销量下滑到第9位,保住了前10的位置。10月,东风日产销量继续下滑,终于跌出前十。在车型销售排行榜中,日系车也是全军覆没。

  本土品牌走上上升通道

  就在日系车市场占有率急转直下的情况下,自9月开始,本土品牌连续两个月销量实现大幅度逆转,10月,自主品牌轿车共销售28.32万辆,环比增长0.75%,同比增长14.87%,占轿车销售总量的31.29%,占有率比上月增长1.03个百分点,比上年同期增长2.56个百分点。

  业内人士表示,本土品牌经历了持续多年的市场下滑,终于走上了上升通道,最困难的时期已经过去。吉利、神龙、比亚迪、奇瑞四家本土车企跃上前十大轿车销量排行榜。据业内人士分析,由于日系车市场下滑,本土品牌得到一部分市场空间。此外,近年本土品牌在研发上大力投入已经初见成效。这两年在众多投产的新车和换型车上表现抢眼,由于产品基本同质化,而价格便宜20%以上,赢得了一些市场。

  全国乘联秘书长饶达甚至预言,在内外环境改善的情况下,今年自主品牌乘用车增长率有可能由负转正。

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