上月起，广汽本田就开始停产，为期长达16天，据推测是因库存压力大，而短暂进行修整。盖业内人士就此事询问了广汽本田公关部总监温玉贞，温回复称由于广汽本田黄埔工厂涂装车间进行VOC改造，这将利用五一、五四及后面的一些假期集中完成工厂的升级改造。温玉贞进一步表示，针对顾客方面的销售仍会正常进行，不会有任何影响。

　　目前，广汽本田有两大工厂，分别是位于总部的黄埔工厂以及后期建成的广州本田增城工厂，其官网显示，黄埔工厂是实行双班生产，日产量为1000台。一旦停产，造成的产量上的损失无疑将是巨大的。

　　从本田汽车5月8日发布的了4月在华汽车销量中可以看到，广州本田4月批发量达34,581辆，同比大增51.2%。但是如果批发销量的激增是终端销售火爆传递的体现，广州本田理不应该在此时进行休整。这从侧面印证了厂家向经销商压库存压的观点。一家为广州本田提供汽车发动机配套产品的一级供应商称，目前并没有收到任何有关广州本田方面发出的停产休整消息。这说明广汽本田后期生产需求依然稳定。

　　即便如此，广汽本田的停产还是引发了市场人士对整体汽车市场的担忧。“广汽本田停产最大的可能性就是经销商库存压不下去，优惠也已到底。广本车型竞争力不弱，由此可见其他竞争对手境况估计也不太乐观。”一位从事汽车行业证券分析的人士称。

　　据中汽协最新销量数据显示，今年前4月，中国汽车累计销量依然呈现下滑趋势，同比下降1.33%。在未来利好信息不明确的情况下，中国汽车市场增长前景依然存在许多不确定性。广汽本田作为主流汽车生产厂家，此次停产，时间如此长，或许意味着车企库存危机正悄然隐现，但是否确如业内人士所预测，有待观察。