从零到全国第三，力帆只花了8年。

    2003年8月，力帆通过收购重庆专用汽车制造总厂80%的股份（后增持到95%）获得“汽车牌照”，并将厂名更改为重庆力帆汽车有限公司。

    而在此之前，力帆以摩托车出口名闻业界，摩托车整车及配件出口世界150多个国家。

    摩托车走俏的同时，力帆集团董事长尹明善却始终忧虑。他经常向他的团队发问：摩托车也要用发动机，只是比汽车的发动机小，力帆为什么不能进入汽车业？

    尹明善的忧虑来自于对未来形势的判断。一般经济规律而言，人均收入在400-1200美元的时候，是摩托车生产的最佳时代，而这一时代即将过去。相反，汽车市场潜力巨大，特别是中低档轿车。有分析人士预计，到2020年，中国的汽车需求量将达到2000万辆，超过美国成为全球最大的市场。

    “以不变应万变是保守者的自宽，是懒惰者的自吹，此路不通！不变哪能应万变？！”尹明善多次在公开场合讲述这段话。而这，正是力帆从摩托车转型升级造汽车的缘由。

    造汽车而非其他机电产品，来自于力帆的榜样——本田。这家日本企业先把摩托车做到世界第一，接着又曾把轿车做到了世界第一。尹明善曾对媒体说，他对本田崇拜得发狂。

    收购汽车业务后开始进行资产整合。尹明善先后投资9亿元，建设冲压、焊接、涂装和总装等四大汽车生产线。2006年，也是中国民企造车的标志性年份。这一年，李书福遇到了与劳斯莱斯并列为英国四大品牌之一的锰铜；王传福实现了梦想的跨跃，诞生3年的比亚迪汽车终于结束了亏损局面……

    车型选择上，力帆把第一款产品定位在8万元-10万元之间。尹明善邀请上海同济同捷公司做车形设计，名称采用数字系列，突出“力帆”主品牌，“520”则是网络语言“我爱你”的意思。

    在轿车发动机上，力帆选择宝马Mini Cooper的动力总成和发动机，从1.6升和1.3升的产品入手。力帆批量采购宝马发动机的前提是，除使用权外，完全买断改装权和出口权，以便为出口做铺垫。

    目前，为满足日益增长的出口需求，力帆在两江新区建立了乘用车基地。该基地总投资近39亿元，总面积约1100亩，专门生产1.6升排量以上的汽车，设计乘用车产能15万辆，可实现年产值100亿元以上。该项目计划2-3年时间建成。