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下半年煤炭运输形势继续看好
作者:佚名   来源:本站原创   点击数:   更新时间:2010-5-27 9:17:58
关键字:煤炭,运输
亿览网网讯:

       今年1-4月,全国主要港口累计发运煤炭17256万吨,同比增加2449万吨,增长16.5%。其中,内贸煤炭累计发运16582万吨,同比增长18.7%;外贸煤炭发运累计完成674.5万吨,同比下降20.0%。

       根据市场预测,从6月份一直到年底,煤炭市场仍将呈现供需两旺的运行态势,由于煤炭需求和供给数量的增加,沿海煤炭市场有望继续看好,铁路、港口煤炭发运将创新高。具体分析如下:

  1、经济发展带动煤炭需求提高。

  去年三季度以来,高耗能行业快速增长,能源需求大幅增加。进入2010年,电力、钢铁、有色金属、建材、石油、化工六大高耗能行业加快增长,全国单位GDP(国内生产总值)能耗呈现上升势头。全国规模以上工业增加值同比增长幅度较大,重工业同比增长明显高于轻工业。重工业中,又以钢铁、水泥等高耗能行业发展最为迅速。由于去年大规模项目投资刺激,使得部分高耗能、高排放企业得以投产,这也使今年的国内能源消耗增速远大于GDP增速。电力消费方面,全社会用电量实现回升后的稳定高位运行,增速较高。一是上年同期基数低;二是工业特别是重工业恢复快,用电量上升快;三是全国大部分地区气温偏低,取暖负荷和居民用电快速增长。

  今年世界经济企稳回升的趋势已基本确立,世界电力、钢铁产量从去年10月就开始小幅增长,随着经济的回升,世界原油及煤炭等能源需求将持续增长。在积极的财政政策及适度宽松的货币政策影响下,今年我国整体经济仍将向好。电力、钢铁、化工、建材等煤炭消费行业仍将快速发展,将会带动电力消费进一步增长,1-4月份,全国用电量增速达到23.9%,维持了高位运行的态势,各省当月用电量同比全部正增长,反映了我国经济持续向好的态势,使国内煤炭市场需求稳步增长。从目前来看,我国经济企稳向好的态势进一步发展,稳固的基础继续充实,基于宏观政策的连续性和一年来拉动内需项目建设的周期性,预计今后一段时间,宏观经济将保持稳定增长,内外需持续恢复,并对能源需求形成有力支撑。值得注意的是,华东沿海地区江苏、上海、浙江三省(市)经济增长势头迅猛,用电量在去年基础上将有较大增长。

  2、世博会、亚运会带动煤炭需求提高,迎峰度夏、度冬也将增加煤炭需要。

  西南地区的旱灾带来电荒,水电缺口导致的东南沿海地区电煤缺口依然存在,很大程度上刺激了东南沿海地区对动力煤的需求,这些地区更加依赖进口动力煤和北方港口煤。继2月初上海市政府与秦皇岛港签署《保障世博会煤炭运输合作协议》之后,山东、浙江两省也积极响应,提出与秦港签署能源供应合作框架,以实现共赢。国内夏季储煤提前,激活了国内动力煤市场。4月13日,山东省下发通知,强制提高电煤库存,打破了重点发电企业电煤库存为15天的惯例,将电煤库存天数提高到30天左右,并要求在5月31日之前准备就绪。安徽也提前谋划煤炭“夏储”工作。世博会和即将召开的亚运会,间接刺激了市场对动力煤的需求。目前,山东装机基本为纯燃煤火电机组,去年消耗电煤约1.35亿吨,而山东煤炭资源相对短缺,70%左右的电煤需从省外调入。由于长达半年的世博会即将召开,华东电网需要满负荷发电,华东的上海、浙江、江苏等省(市)加大存煤力度,全力派船去北方港口拉煤,提高场存数量,全力支援上海地区电力供应,共同确保上海世博会的顺利召开。上海市经济和信息化委员会要求各重点用煤单位切实贯彻“保量不保价”的原则,以确保煤炭资源为第一目标,积极组织落实资源,将世博会期间的煤炭库存稳定在15天以上。世博会期间,上海电网最高电力负荷将达2580万千瓦,单是世博会用电负荷为35万千瓦,而上海发电能力为1820万千瓦,在高峰时,需要接受区域外电力支援,以确保为期半年的世博会期间各大场馆用电所需。

  另外,西南地区持续的旱情导致水电发电量大大低于历史同期,火电需求相应增加。而西南地区电力结构以水电为主,干旱至少会使全国60%以上的水电发电量遭受严重影响。使煤炭市场由春节时的供大于求很快转化为供求平衡甚至供不应求。沿海几个耗煤大省受西南干旱影响,西电东送减少,火电需求提高,加剧了煤炭需求的增加。1-4月,全国水电发电量1330.3亿千瓦时,同比下降3.1%。火电发电量10988亿千瓦时,同比增长25.4%。随着目前南方降雨的增加,水电增速逐步回升,虽然干旱得到缓解,部分省市甚至出现大到暴雨的天气,但夏季用电高峰即将来临,空调负荷逐步上升,用煤量还将增长,电煤、电力需求旺盛,供需矛盾突出,电力供应缺口将增大。等到8月份迎峰度夏过后,又将迎来迎峰度冬,9、10月份,电厂要为冬季提前储煤,拉煤积极性仍然会很高,煤炭需求仍会看好。

  3、煤炭供给以及铁路、港口运能提高。

  今年山西省煤炭产量7亿吨,增长13%,其中铁路外运量力争达到4亿吨,增长5000万吨,今年一季度,山西省产煤1.6亿吨,同比增长45%。内蒙古去年产煤6.37亿吨,今年1-4月份,产煤2.21亿吨,同比增长24%。今年煤炭增量主要来自“三西”和宁夏地区, 全国煤炭产量增量预计达到2.7亿吨。增量多少的关键问题,还是要看山西中小煤矿的复产速度和进程,若进程加快,煤炭资源和外运数量会有所增多,若复产缓慢,煤炭资源紧缺仍为主要矛盾。

  今年,为充分发挥大秦线运能潜力,铁路大秦线计划运输目标为4亿吨,较去年增运7000万吨,增量主要安排在港口去向,特别是能够接卸C80车型的秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港。今年4月份,大秦线成功进行了为期一个月的检修施工,结束后,铁路运输效率大大提高。进入5月份大秦铁路一直保持着强劲的增运势头。5月16日,大秦铁路实现日运量122.03万吨,是大秦线日运量继5月8日完成120.02万吨、15日完成121.02万吨后第三次突破120万吨大关,再创日运量历史最高纪录。受市场需求好、矿站发运积极的影响,日均进秦皇岛港煤车达到8500辆。今年运量安排方面,秦皇岛港计划2.38亿吨,国投京唐计划3500万吨,曹妃甸港计划4500万吨,京唐港计划1500万吨,以上四港占大秦线运煤总量的83.3%。在山西北部煤炭资源并不明朗的情况下,大秦线努力增加内蒙、宁夏等地煤炭补充货源,为加快运输,大秦铁路强化呼和局大秦线货流的煤种管理。呼和局将整合规范煤种,推行相近煤种混垛,鼓励场地交货,提高港口垛位利用效率,解决发运户头过多严重影响港口周转和大秦线正常运输的问题。同时,进一步优化运输组织。太原、呼和局将加快“集中受理、优先装车”,密切结合大秦线装、运、卸、排、交各环节,实现港口需求与货源货流相匹配,装车组织和去向安排一体化,以及货流和车流信息的全程互通,加快大秦线车辆的周转效率。

  去年,秦皇岛、天津、黄骅、唐山等北方七港煤炭年下水达到4.13亿吨,尚有7000万吨运能未能发挥出来。去年,在金融危机、天气因素等影响下,秦港完成煤炭吞吐量2.06亿吨,今年若船舶运力、货源调进和煤炭需求得到保障,秦皇岛港煤炭运输效率将得到有效发挥,笔者预计,今年秦港煤炭吞吐量能够达到2.5亿吨左右。国投京唐港方面,去年完成煤炭发运量2432万吨,今年预计完成3500万吨,实现达产;曹妃甸方面,曹妃甸港区煤码头煤一期起步工程去年四月份投产,该港区去年完成煤炭吞吐量达到923万吨,目前设备摩合期已过,在货源、运力支持下,预计发运量将达到4500万吨左右,接近设计能力;老京唐港预计完成发运量1500万吨,增运500万吨。以上唐山港就将完成煤炭运量接近一亿吨,同比增加4600万吨以上。而随着内蒙和神华煤炭生产数量和外运量的增加,将给天津港和黄骅港带来发展机遇,预计天津港能够完成煤炭运量达到7000万吨,而黄骅港完成发运量能达到8000万吨水平,若用户需求和煤炭资源有保障,预计整个北方七港煤炭发运量能够增加9000万吨左右,达到5.03亿吨的运输数量。

  4、进口煤炭价格高企,进口数量受到影响。


  去年,我国大量进口煤炭既是因为煤炭价格问题,也是因为煤炭资源紧张的问题。目前,世界经济复苏表现好过预期,今年全球经济增长预测达到4%。随着全球经济的复苏,各国尤其是日本、韩国等主要煤炭进口国对国际煤炭资源的需求增加,这将抬高国际煤炭采购价格,进口煤炭资源量紧价升。5月21日,纽卡斯尔港、理查兹港和欧洲三港分别报收于97.80美元/吨、87.76美元/吨和86.89美元/吨,随着国际市场与国内市场价格差异的变化和国际海运费的提高,进口动力煤已无价格优势。如果这种情况继续保持,我国动力煤进口量将有所回落,国内用煤企业增加煤炭进口的难度加大。目前,澳大利亚纽卡斯尔港到广州港的动力煤价格(到岸价)与内贸煤炭价格基本持平,已不占优势。4月份,我国进口煤炭1325万吨,环比下降137万吨,今年下半年我国煤炭进口将可能呈现下降态势,其对国内煤炭供求的冲击也会减小。

  国际煤炭价格的上涨将抑制国内企业进口煤炭的冲动,更多的需求转向国内市场。当国际煤价高于国内时,中国减少进口,转向国内,国内煤价可能借机上涨,国内发运企业开始增加发运;当国内煤价高于国际价格时,进口煤变得有竞争力,中国开始增加进口,国内煤炭开始滞销,国内煤价下降,发运企业积极性降低,并抬高国际价格,直到高于国内,随之进口量再次下降,呈循环运行态势。要想让国内煤炭市场供需两旺,就必须出现国内市场煤价格既要高于发运企业盈亏平衡点,让经销商有利可图,有发运煤炭的积极性,还要让价格不要高于国际煤炭价格。两会期间,一位市场专家认为:我国是煤炭生产大国,出于能源安全的考虑,海外购煤仅仅只能作为一种能源补充,不可能也不应该替代国内煤炭。大唐集团从海外购煤一年只有几百万吨,而中电投集团领导表示,海外购煤是由市场供求关系决定的。去年,海外煤炭价格加上运费比国内煤炭价格低,企业当然会选择海外购煤。今年,国际煤价涨起来了,中电投计划只从俄罗斯进口200万吨煤炭。

  东南亚进口国方面,印尼是我国进口煤炭的重要来源之一,去年,印尼在其国内去年的需求量没有明显增加情况下,富裕出的煤炭就会以相对低的价格销往国外,我国就是受惠国之一。不过,印尼国家煤炭协会认为,今年印尼需求量将增加,煤炭出口量将会明显减少。此外,越南因本国的煤炭需求逐年递增,开始对出口进行控制,加之煤炭产能及运输存在瓶颈,预计越南在2012年后可能会由一个煤炭出口国转为煤炭进口国。越南的进出口变化很可能会对世界煤炭市场,尤其是我国的煤炭出口有相当大的影响。

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