受大规模召回、停产和停售影响，日本丰田汽车公司在北美以及欧洲的市场遭受重创。

    美联社18日撰文认为，“西方不亮东方亮”，东南亚等快速增长的新兴市场或成为危机之中丰田的退路。

    在美生产能力过剩

    丰田过去几个月来在全球范围内实施大规模召回行动，涉及10多款车型，合计大约850万辆车。其中，受影响最重的是美国和加拿大北美市场，仅美国一处便召回大约600万辆“问题车”。

    美国汽车研究中心负责人戴维·科尔认为，召回事件将加重丰田在美国的生产能力过剩难题，“丰田在美国拥有太多生产能力”。丰田在美国有14家生产工厂，雇有3.34万名职工，间接创造大约16.3万个工作岗位。

    丰田定于3月初公布2月份美国市场销售业绩。“长期来看，如果成交量急剧下滑，”科尔说，“丰田可能会进一步削减在美国的产量。”

    丰田可能转移市场

    与北美和欧洲市场份额大、受召回事件影响重相比，丰田在中国、印度以及一些东南亚市场等份额相对较小，尽管也受召回风波波及，但影响相对较轻。

    在印度，召回危机几乎未受注意。丰田在印度当地的“丰田－基洛斯卡”公司发言人桑迪普·辛格说，3月份进口丰田新款混合动力车“普锐斯”的计划不会改变。

    泰国是丰田最大的东南亚市场。美联社报道，当地民众对丰田品牌的追捧一如既往，丰田今年1月份在泰国的销售额与去年同期相比增长大约50%。

    中国是丰田的主要海外市场之一。按美联社统计的数字，丰田汽车去年在中国销售量大约为70.9万辆。

    在俄罗斯，丰田去年销售不足6.9万辆车，与前一年相比下降近三分之二。莫斯科Aton经纪公司汽车行业分析师尤利·马捷沃索夫认为，销量下滑主要是因全球金融危机所致。“俄罗斯民众不太担心（召回）这种事，”马捷沃索夫说，“丰田品牌似乎未受影响。驾驶丰田车的俄罗斯民众会一如既往。”

    日本 AdvancedResearchJapan公司总经理远藤孝二（音译）认为，中国和印度市场未来几年内毫无疑问将会非常重要，对包括丰田在内的一些主要汽车制造商而言，“无需很长时间，两个市场将比美国市场更有利可图”。